近日，目前世界最大（dà）單臂12000噸自航全回轉起重（chóng）船“振華30”輪成功完成（chéng）國內首個萬噸（dūn）級海上鋼結構——陽江三峽青（qīng）洲五、七海上換流站下部（bù）結（jié）構的“浮+吊”安裝作業，為後續海上換流站浮托安裝奠定基礎（chǔ）。
此次換（huàn）流站基礎導管架（jià）安（ān）裝沉放作業位於廣東（dōng）省陽江市沙扒鎮附近海域，離岸74公裏、水深50米。要實現換流站在海上的穩固矗立，可靠（kào）的“底座”係統至關重要。其“底座”由導管架與8根鋼管（guǎn）樁構成，導管架主體（tǐ）重量約（yuē）10200噸，規模龐大且結構（gòu）複雜；單根（gēn）鋼管樁長115米、直徑5米、重907噸，共同（tóng）為上部組塊提供核心（xīn）承載。“振華30”輪作為全（quán）國唯一具備該重量吊重能力的起重船，是此（cǐ）次吊裝作業順利實施的關鍵保障。
上（shàng）海振華重工（gōng）集團（tuán）為此次（cì）作（zuò）業特別定製（zhì）“浮（fú）+吊”安裝工（gōng）藝，攻克（kè）了下部結（jié）構體量大、施工精度高兩大核心挑戰。首先是導管架起吊（diào）落位通過“起吊船吊力+導管架（jià）自身浮力”協同作（zuò）用，將部分入水的（de）導管架從半潛船（chuán）平穩移出（chū）並精準安放。此過（guò）程需（xū）同步計算“起吊船（chuán）-半潛船-導管架”的相對位置、浮力與重力傳（chuán）導平衡，以及海浪變化（huà）的實時影響，確保動態穩定；其次是直徑5米的鋼管樁插樁作（zuò）業，在複雜海況下需精準控製起（qǐ）吊高度、穩固管樁以避免晃動，最終將其準（zhǔn）確插入插樁孔，這對吊機（jī）的穩定性及偏差控製精度形成極高考驗。
青洲五、七柔直送出工程是目前世（shì）界上電壓等級最高、輸送容量最大的海上柔性直流輸電（diàn）送出工程，每年可為用電負荷中心輸送77億千瓦時綠電。其中，海（hǎi）上換流站建成後將成為全球規模（mó）最大的海上柔性直流換流站，在海（hǎi）上風電場遠距離、大容量輸電領域實現新突破。
“振華30”輪由上海振華重工集團自主研製，曾在港珠澳大橋中實（shí）現毫米級精（jīng）度作業，榮獲港珠澳大橋沉管隧（suì）道貫通暨“第三戰役”勞（láo）動競（jìng）賽“集體一等（děng）功”，並在2022年獲（huò）得上（shàng）海（hǎi）市“工人先鋒號”稱號。此次“浮+吊”安裝工程的成功，標誌著“振華30”輪在海洋工程裝（zhuāng）備領域的技術（shù）水平邁上一個（gè）新台階，為後續類似項目積累了寶貴經驗。
來源：上海振華重工
