之前，我們曾討論過未來全球能源結構轉型的發展趨勢及其（qí）對航運市場的影響。本周我們將繼續關注能源轉（zhuǎn）型，但將焦點（diǎn）轉至其對海工市場的潛在影響。在全球（qiú）能（néng）源結構轉（zhuǎn）型的預測情境框架下（詳見航運市場視角下（xià）的（de）能源結構（gòu）轉換），我們構建了更為詳（xiáng）細的海工領域能（néng）源結構轉換情境。克拉克森研究的數據顯示，2019年（nián）全球能源產量中，海上油氣產量合計占（zhàn）比達17%；海上風電占比小於0.1%，盡管近年來增長較（jiào）快。2019年全球原（yuán）油產量中約27%來自海上，約為12.47億噸油當量或2,500萬桶/天，占到海上能源產量的53%。同期全球天然氣產量（liàng）中約33%來自於海上氣田（tián），約10.92億噸油當量（liàng）或1,250億立方英尺/天，占到（dào）海上能（néng）源產量的（de）46%。如本周圖表所示，未（wèi）來（lái）全（quán）球能源結構轉換將對上述海（hǎi）上能源產量的發展產生影響，並且不同情境下增長趨勢也將不盡（jìn）相同。
海上風電
海上風電目前（qián）仍處於產業發展初級階段（duàn），並且較之陸上風電而言技術難度更高。2019年海上風電發（fā）電量僅占到總風力發電量的（de）7%，即2000萬噸油當量。雖然海上風電體量規模（mó）較小，但（dàn）是近年（nián）來增（zēng）勢卻十分強勁：2009-19年海上風電（diàn）裝機量年均增長23%，產量估算年均增長40%。預計未來隨著海上風電產業的全球化發展和經驗積累，這一增勢仍將繼續（xù），盡管現（xiàn）階段（duàn）需要麵對新冠疫情帶來（lái）的（de）不確定性。根據克拉克森研究的預測，2020-50年海（hǎi）上風電產量的年均增長（zhǎng）率為12-13%，占（zhàn）全球能源產量的4-6%。在能源結構“逐步轉型” 的（de）情境下，2050年海上風電產量將占（zhàn）海上能源（yuán）產量的16%；在 “快速去碳化” 的情境下，該（gāi）比重將升（shēng）至29%。從（cóng）船（chuán）隊需求來看，相較於對船（chuán）舶需求較大（dà）的海上油氣行（háng）業（yè），海上風電的（de）迅猛發展可能不會對相關船舶產生較（jiào）大的帶動作用。目（mù）前約有600艘（sōu）船舶為海上風電提供服務（wù），其中（zhōng）大部分為小型人員運輸（shū）船。然而，未來（lái）風機的發展（zhǎn）趨勢將催生出（chū）新一代的海上風電安裝裝置。
海上原油和（hé）天然氣
之前的分析中曾提到2020年初新冠疫情爆發（fā）造（zào）成全球能源需求暴跌，供給出現過剩；並且有可能加劇未來能源結構（gòu）的（de）轉換趨勢。在我（wǒ）們的預測情境（jìng）中，受益於燃料低碳化的趨勢以及大規模儲量尚未開發，海（hǎi）上天然（rán）氣產量將更為穩（wěn）健。相比之下，海上石油產量的未來發展趨勢可能會麵臨更多挑戰，盡管在深（shēn）水區域有著潛（qián）在（zài）的發（fā）展機（jī）會。總體而言，在“逐步轉（zhuǎn）型” 情境（jìng）下海上油氣產量預計可能（néng）會在2040年達到頂峰，到2050年將（jiāng）占全球（qiú）能（néng）源產量（liàng）的18%，占（zhàn）海上能源產量的84%（其中原油和天然氣（qì）分別占比38%和46%）； “快速去碳化” 情境（jìng）下海上油氣產量預計（jì）在2028年達到（dào）頂（dǐng）峰，到2050年將（jiāng）僅占全球能源產量的（de）14%，占海上能（néng）源產量的71%（其中原油和天然氣（qì）分別（bié）為23%和49%）。
這樣（yàng）看來，能源結構綠色轉型將對未來的海上能（néng）源生（shēng）產發展產生重要影響。海上油氣（尤其是天然氣）如果能保（bǎo）有競（jìng）爭（zhēng）力，將繼續在全球能（néng）源結構中扮（bàn）演著重（chóng）要角（jiǎo）色。然而未來更強勁的動力或將來自正在快速（sù）發展的海上風電（diàn）板（bǎn）塊。
來源:網絡 中國海洋（yáng）工程網
