9月28日，由我國自主建造的全球首個（gè）萬噸級半潛式儲油平台船體在海油（yóu）工程青島場（chǎng）地建造完工，它的成功建造標誌著我國深水海洋工程裝備建造水平邁上了新的台階。
該船體重約33000噸，長91.5米，寬91.5米，高59米，由“回”字形底浮箱（xiāng）和（hé）4個立柱組成，最大排水量11萬噸。船體工（gōng）程焊縫總（zǒng）長度60萬米；使用電纜（lǎn）長（zhǎng）度超800公裏。該船體能經受南海百年一（yī）遇惡劣海況，在建造過（guò）程中，船（chuán）體分成82個分段進行設計建造，高峰期調動了近100名設計（jì）工程師在5個月內完成船體二十四萬塊結構件（jiàn）、上萬個開孔的建模和出（chū）圖，建造場地高峰期投入約4000名建造和管理人員。
本次建造完工（gōng）的船體是全球首個萬噸級半（bàn）潛式儲油平台（tái）的重要組成部分，該平台建成投產後將服務於（yú）我（wǒ）國首個1500米深水自營大氣田——陵水17-2氣田開發項目，也將成為我國應用水深最大的半潛（qián）式生產平台。
中國海油以“30年不（bú）回塢檢修”的高質量控製標準開展陵水17-2氣田生產平台建造工（gōng）作。船體分為82個分段在青島和煙台兩地同時建造，最終集中到青島場地（dì）進行總裝搭載。
項目塗裝質量、精度控製等要求都非常苛刻，設計疲勞壽命要求最低為150年，這在國際上（shàng）也是（shì）非常罕見的。國際（jì）上（shàng）同噸位半潛平台建造（zào）周（zhōu）期基本都在20個月以上，而陵水17-2項目實（shí）際（jì）工期不足17個月（yuè），這大大（dà）地增加了項目建造的難度。
陵水（shuǐ）17-2項目船體有93個密閉艙室，施工及管理難度極大，項目（mù）搭建了（le）五級網格化（huà）組織機構（gòu），通（tōng）過封閉式、強矩陣、精細化管理和PCMS（工（gōng）程項目建造管理係統）、人員定位係統（tǒng）、可視（shì）化工程項目管理係統等信息（xī）化工具應用，顯著提升了組織和施工效率。
在各（gè）方密切協作（zuò）下，項目團隊戰勝新冠肺炎疫情（qíng）、持續強對流台風天氣等嚴峻挑戰，成功攻克大規模密閉空間作業、重量控製、高精度總裝搭（dā）載等10多項行業難題，在確保工期、質量的同時，取得了連續1350萬無（wú）損工時的驕人安全績（jì）效，並創新浮吊和履（lǚ）帶吊“海陸同時作業”模式，提前16天完成（chéng）船體結構封頂，節約吊裝成本近2000萬元。
麵對超高精度要求（qiú），陵水17-2項目組成立專業精度控製團隊，開展係統化、全（quán）過程精度控製，通過軟（ruǎn）件模擬、抽調一流焊工、嚴（yán）控焊（hàn）接收縮等措施（shī），實現相鄰主副POST（船體和組塊（kuài）連接點）間距（jù）公差6毫（háo）米，主POST間距、主（zhǔ）副POST對角線間距（jù）公差13毫米，船體總裝搭載精度達到世界先進水平（píng）。
陵水17-2氣田是中國海油2014年在（zài）南海西部海域鑽獲，探明地質儲量超千億（yì）方，其構造位於南海瓊東南盆地深水區的陵水凹陷，距海（hǎi）南島150公裏，所在海域（yù）水深1500米左右。氣田將采用“半潛式生產平台+水（shuǐ）下生產係統”的開發模式，其生產設施包括一套世界首例深水萬噸級（jí）儲（chǔ）油半潛式（shì）生產平（píng）台和一整（zhěng）套1500米水深的水下生（shēng）產係（xì）統等。氣（qì）田（tián）預計於2021年投產，每年可為（wéi）粵港瓊等地穩定供氣30億（yì）立方米，可以滿足大灣區四分之一（yī）的民生用氣需求。
2020年5月15日海油工程（chéng）成功交付中國最大作業水深FPSO（浮（fú）式生產儲卸油裝置（zhì））“海洋石油119”。過（guò）去兩年，海油工程還相繼為巴西交付2艘30萬噸級巨型FPSO，其中P70 FPSO入選2019年（nián）中國“十大創新工程”。陵水17-2項（xiàng）目（mù）半潛式（shì）儲油平台船體建造完工，標誌著海油工程在深海浮體建造技術和EPCI總包能力方麵（miàn）又（yòu）獲得了新的突破。未來，海油工程將（jiāng）持續強化深海油氣資源（yuán）開發核心技術能力建設，爭當科技創新發展和海洋（yáng）油氣增儲上產的排頭兵，為推動我國（guó）海洋石油工（gōng）業高質量發展和保障國家能源安全作出重（chóng）要（yào）貢獻。
來（lái）源:網絡 中國海洋工程網
