4月11日，中海油深圳分公（gōng）司建造的（de）亞洲第一深水導管架“海基一（yī）號”在陸豐油田（tián）海域成功滑移（yí）下水並精準就位，創造了亞洲深水導管架海上（shàng）安裝新紀錄，標（biāo）誌著（zhe）我國（guó）深水（shuǐ）超大型導管架成套關鍵技術和安裝能力達（dá）到世界一流水平，對推動海上油氣增儲上產、保障國家（jiā）能源安全具有重要戰略意義。
“海（hǎi）基一號”總高（gāo）度達302米，與埃菲爾鐵塔高度接（jiē）近，在全（quán）球排名前（qián）十。其總重量達3萬噸，所用鋼材可製造（zào）1艘中型航空母艦。下水作業地點距離深圳東南（nán）200多公裏，水深約284米，是國內首次在近（jìn）300米水深海域安裝固定式導（dǎo）管架。
導管架平台是全球應用最廣（guǎng）泛（fàn）的海洋油（yóu）氣生產（chǎn）設施，導管（guǎn）架相當於“基座”，將巨大的平台托（tuō）舉在海麵上。由於“海（hǎi）基一（yī）號”的噸位超過（guò）世界最大浮式起重船的吊裝能力，此次（cì）海上安裝采用滑移下水（shuǐ）方式進行。這種方式是利用導管架自身重力並配合液壓千（qiān）斤頂助推，使導管架從駁船平穩地滑（huá）入海中，再通過起重船將（jiāng）導（dǎo）管架吊裝扶正坐底。
中海油集團工程建設部副總（zǒng）經理劉義勇介紹說，中海油調配國內優勢資源，投入亞洲最大下水駁船“海洋石（shí）油（yóu）229”、亞洲第二（èr）單吊（diào）起重船“藍鯨”號等（děng）頂級海洋工程船舶，首創“三主作業（yè）船”聯合施工（gōng）模式，創新應用“運輸監測係統（tǒng）”和“下水運動監測係（xì）統”，攻克帶壓注水、水下灌漿等多項技術難題（tí），經過50多個小時的連續作業，實現“海（hǎi）基一號”精準就位和安裝。
據（jù）了（le）解，“海（hǎi）基一號”按（àn）照百（bǎi）年一遇的惡劣海況進行設（shè）計，項目團隊攻克南海（hǎi）超強內波流、海底巨型沙波沙（shā）脊、超大型結構（gòu）物精準下水就位等一係列世界性難題，創新應用深水導管架整體設計（jì）、封艙（cāng）隔板設（shè）計、大尺寸大跨度（dù）大噸位結構物多台吊（diào）機聯合吊裝、適應沙波沙脊的防沉板方案、數字孿生運維等十餘項新（xīn）技術，實現深水導管架設計建造技術從基礎（chǔ）理論、結（jié）構型式、設計理念、施工工藝到運行維護等全方位的提升。
中海油深圳分公司副總經理兼總工程（chéng）師張偉（wěi）表示，“海基一號”是我國首（shǒu）次嚐試300米級深水導管架平台開發（fā）模式，與以往類似（sì）深水油氣田常（cháng）用的“水下（xià）生產（chǎn）係統+浮式生產平台（tái）”開發模式相比（bǐ），更具經濟性與安全（quán）性，能大幅降低鑽完井、工程以及後續的生產操作成本，它的成功應用為經濟有效開發我國200米至400米水深海域的油氣資源（yuán）開拓了一條新路。
“海基（jī）一號”將服役於我國陸豐油田群（qún）區域開發項目陸豐15-1油田（tián）。後續中海油將進行平台上部組塊的（de）安裝、調試作業，平台整體建成後將刷新我（wǒ）國海上原油生產平台的重量紀錄。陸（lù）豐油田群區域開發項目高峰年產原油達185萬噸（dūn），將為粵港澳大灣區經濟社會發展注入新的動（dòng）力，提高（gāo）我國能源安全保障能力。
據悉，中海（hǎi）油深圳分公司是深圳市重點工（gōng）業企業，2021年實現（xiàn）工業產值深圳市排名前十，南山區排名第二，工業增加值南山區排名第一。其建設的南海東（dōng）部（bù）油田是全國第七大油田、我國海上第二大油氣生產基地，正持續滿足粵港澳大灣區（qū）和深圳市的高品質能源需（xū）求。當前，陸豐油田（tián）群區域（yù）開發項目、恩平15-1油田群開發項目多個導管（guǎn）架、平台上部組塊在深圳建造，將進一步帶動深圳海洋裝備製造業發展，加（jiā）快深圳建設（shè）全球海洋中心城市。
來源（yuán）：財經頭條
