之前，我（wǒ）們曾（céng）討（tǎo）論過未來（lái）全球能源（yuán）結構轉型的發展趨勢及其對航運市場的（de）影響（xiǎng）。本周我們將繼續關注能源轉型（xíng），但（dàn）將焦點轉至其（qí）對海（hǎi）工市場的潛在影響。在全球能源結構轉型的預測情境框架下（詳見（jiàn）航運市（shì）場視角下（xià）的能源結構轉換），我們構（gòu）建了更為詳細的海工領域能源結構轉換（huàn）情（qíng）境（jìng）。克拉克（kè）森研究的數據顯示，2019年全球能源產量中，海上油氣產量（liàng）合計占比（bǐ）達17%；海上風電占（zhàn）比小於0.1%，盡管近年來增長較快。2019年全球原油產量中約27%來自海上，約為12.47億噸油當量或（huò）2,500萬桶/天，占到海上能源產量的53%。同（tóng）期全球天然氣產量中約33%來自於海上氣田，約10.92億噸油當量或1,250億立方英尺/天，占到海上能源產量的46%。如本周圖表所示，未來全（quán）球能源結構（gòu）轉換將對上述海上能源產量的發（fā）展產生影響，並且不同（tóng）情境下增長趨勢也將不盡相同。
海上風電
海上風電目前（qián）仍處於產業發展初級階段，並且（qiě）較之陸上風電（diàn）而言技術難度更高。2019年海上風電發電量僅占到總風力發電量（liàng）的（de）7%，即2000萬噸油當量。雖然海（hǎi）上風電體量規模較小，但是近年來增勢卻十分強勁：2009-19年海上風電裝機量年均增長23%，產量估算年均增長40%。預計未來隨著海上風電產業的全球化發展和經驗（yàn）積累，這一增（zēng）勢仍將繼續，盡管現階段需要麵對新冠疫情帶來的不確定性。根據克拉克森研究的預測，2020-50年海上風電產量的年均增（zēng）長率為12-13%，占全球能源產量的4-6%。在能（néng）源（yuán）結構“逐步（bù）轉型” 的情境下，2050年（nián）海上風電產量將占海上能（néng）源產量的16%；在（zài） “快速（sù）去碳化” 的情境下，該比重將升至29%。從船隊需（xū）求來看，相較（jiào）於對船舶需求較大的海（hǎi）上油氣行業，海上風電的迅猛發展可能（néng）不會對相關船舶產生較大的帶動作用。目前約有600艘船舶為海上風電提（tí）供服務，其中（zhōng）大部分為小型人員運輸船。然而，未來風（fēng）機的發展趨勢將催生出新一代（dài）的海上風電安裝裝置。
海上（shàng）原油和天然氣
之前的分析中曾提到2020年初新冠疫情爆發造成全球能源需求暴跌，供給出現過剩；並且有可能（néng）加劇未來能源結構的轉換趨（qū）勢。在我們的預測情境中，受益於燃料（liào）低碳化的趨勢以及大規模儲量尚未（wèi）開發，海上天然氣產量將更為穩健。相比之下，海上石油產量的未來發展趨勢可能會麵臨更多挑戰（zhàn），盡管在深水區域有著潛在的發展機會。總體而言，在“逐步轉型” 情境下海（hǎi）上油（yóu）氣產量預計可能會在2040年達到頂峰，到（dào）2050年將占全球能源（yuán）產量的18%，占海上能源產量的84%（其中（zhōng）原油和天然氣分別占比38%和46%）； “快速去碳化” 情境下海上油氣產量預計在2028年達到頂峰，到2050年將僅占全球能源產量（liàng）的14%，占海上能源產量的71%（其中原油和天然氣分別為23%和49%）。
這樣看來，能源結構綠色轉型（xíng）將對未來的海（hǎi）上能源生產發展產生重要（yào）影響。海上油氣（尤其（qí）是天然氣（qì））如果能保有競爭力，將繼續在全球能源結構中（zhōng）扮演著重要（yào）角色（sè）。然而未來更強勁的動力（lì）或將來自正在（zài）快速發展的海上風電板塊。
來源:網絡 中國海洋工程網
