6月7日，在南通海事部門（mén）的保障下，由江（jiāng）蘇南通船企建造的全球最大24000TEU級集裝箱船“中遠川崎398”輪，順利（lì）完成出塢靠（kào）泊作業。
據悉，自2022年（nián）11月15日第一艘2.4萬標箱集（jí）裝箱船“中遠川崎335”輪出塢以來，截至目前共5艘同類型船舶從南通陸續（xù）平安（ān）試航交付，此次出塢的“中遠川崎398”輪也（yě）是該係列訂單中的最後一艘。
“中遠川崎398”輪船長399.99米，船寬61.30米，型深（shēn）33.20米，甲板麵積比3個標準足球場還要大，載重噸（dūn）22萬噸，載箱量24188標箱，滿載時相當於240多列火車的裝載量。該船型是全球（qiú）裝箱量最大的新一代超大型（xíng）集裝（zhuāng）箱船型（xíng），也是長（zhǎng）江航道通航的最大箱位集裝箱船型，融合了當今船舶建造領域前沿技術，安全可靠（kào）、節能環保、智能化程（chéng）度高，多項（xiàng）指標達到世界領先水平。
據悉，自2022年11月15日第一艘2.4萬標箱集裝箱船“中遠川崎335”輪出塢以來，截（jié）至目前共5艘同類型船舶從南通陸續平安試航交付，此次出塢的“中遠川（chuān）崎398”輪也是該係列訂（dìng）單中的最後一艘。
新聞鏈接：大船為何不建（jiàn）造400米整數？
大（dà）家有沒有想過這艘“巨無（wú）霸”的長度為什麽是399.99米，船舶在建造（zào）的時候為（wéi）什麽不多建造這短短的0.01米湊夠400米呢？是中國目前建造技術有限？還是其（qí）它原因？
據江蘇海事部門工作人員（yuán）介紹，國際大型集裝箱船舶經常在各大海洋之間（jiān）穿（chuān）梭通行（háng），為了減少航程和運費，一般在航運過程中（zhōng）會采取（qǔ）最短距離航行（háng），所以就出現了運河，其中（zhōng）最具有代表性的就是蘇伊士運河（hé），它大大縮短了印度洋通往大西洋的航程，與繞道好望角相（xiàng）比能夠縮短6000多公裏的航程，節省10天到40天的航行時間。
由於蘇伊士運（yùn）河長寬有限（xiàn），為了防止出現堵塞（sāi）運河的狀況，運河管（guǎn）理部門實施了一係列相關（guān）通行規則，其（qí）中一條就是船（chuán）舶長（zhǎng）度要小於400米，當然400米以上（shàng）的船舶也可以在（zài）這裏通過，但需要通過特殊的審批程序，這勢必會耽誤航運時間，降低航運效率。
來源：央視新聞客戶端
