歐（ōu）洲海上風電場測試AI貨運無人機

近日，海上服務提供商 Ampelmann、荷蘭應用科學研究（jiū）所 (TNO) 和海上風電開發商（shāng） Vattenfall 在德國北（běi）海 DanTysk 和 Sandbank 海上風電場（chǎng）測（cè）試了人工智能助力的貨運無人機。

Vattenfall 在其對外發布的文章中（zhōng）表示，貨運無人機可（kě）以將材（cái）料和設備從運（yùn）維船 (SOV)上運送（sòng）到風電機組，減少船隻往返的需要。此外（wài），無人駕駛船和遙控無人機還可以提高海上維檢期（qī）間員工的安全性，並確保環保運營。

參與兩個項目測試的英國 Vattenfall 海上風電公司自動化工程師Roddy Douglas表示，通過創新的方法，采用無人機可快速將備件和（hé）工具（jù）運送到機艙上。特別是在突然（rán）需要某個特（tè）殊零件時，采用無人機可提高團隊效率，不需要專門安排船隻參與，可最大限度地減少（shǎo）機組停機時間和損失。

特別是對於靠近海岸的（de）風電場，一（yī）些貨物甚至可以直接從位於風電港的運維服務中心進行運輸，即使（shǐ）在惡劣天氣條件下，也可由無人（rén）機自動運送。

Vattenfall 還表示，公司正在參與（yǔ）荷蘭經濟部支（zhī）持的 AIRTuB-ROMI項目（風機葉片自動檢查和維修 - 常駐海上監測（cè）和檢查）。

AIRTuB-ROMI項目（mù）將開發（fā）一種用於監測和檢查風機葉（yè）片的自動化係統和“常駐”係統。通過專業機構對葉片中三種不同傳（chuán）感（gǎn）器技術進行評估，當葉片傳感器（qì）檢測到異常並且 AI 算法幫助確定潛在損壞及位置後，將自動調動無人機爬（pá）行器，從位於風電場內的海上對接站（docking station）上出發做進一步的檢查。有17家企業（yè）和機構參與了AIRTuB-ROMI項目（mù）。

具體做（zuò）法是（shì）：無人機自動起飛後，不同角度捕捉（zhuō）葉片的高分（fèn）辨率圖像。然後，無（wú）人機降（jiàng）落到葉片上，對可能受損的區域進行超（chāo）聲波掃（sǎo）描，再（zài）將葉片結構的具體信息發送到運維（wéi）團（tuán）隊，再由團隊決定是否啟動維修（xiū）計劃。

Vattenfall 表示（shì），人工智能取得的進展（zhǎn）將顯著提高無人機在（zài）海上風電運營（yíng）中的能（néng）力。借助更先進的人工（gōng）智能算法，無人機可以變得更加自主（zhǔ），能夠（gòu）在複雜的檢（jiǎn）查和早期損傷（shāng）檢（jiǎn）測過程中做（zuò）出獨（dú）立決策，而無需人工幹預。

Vattenfall 表示，配備（bèi）人工智能的無人機可以獨立工作，找到所需的飛行（háng）路徑並避開障礙物。空中無人機已經在Vattenfall的海（hǎi）上風電場進行測試活動（dòng），包括檢查風機葉片（piàn），進行備件交付測試等，而無人船則（zé）可用於海（hǎi）床勘測和檢查水（shuǐ）位以下的基（jī）礎結構。這些無人機既可以由測試現（xiàn）成附近的飛手進行操縱駕駛，也可（kě）由位於（yú）遙（yáo）控中心的操作員進行駕駛，而這種遙控中心甚至可以設在（zài）另一個國家（jiā）。

Vattenfall認為人工智能和無人機等（děng）機器人的（de）高（gāo）效率，還有助於推動能源轉型。

來源：Vattenfall、Offshorewind.biz