記者6月11日從中石油管道局獲悉（xī），我（wǒ）國自主研發的多功（gōng）能模塊化海床挖溝機已完成孟（mèng）加拉國首條海洋（yáng）管道工程100多公裏（lǐ）的管道鋪設，創造了海陸定向鑽穿越和航道後挖溝兩項世界紀錄。
中石油（yóu）管道局承建的孟加拉單點係（xì）泊項目是共（gòng）建“一帶一路”倡議在孟加拉國首批落地的重要油氣（qì）儲（chǔ）運項目，於2019年開工。項目建成後（hòu），可解決10萬噸級油輪無法停靠孟加拉國吉大港，必須依靠海上船舶接力運輸原（yuán）油的難題，預計每年可節約運輸成（chéng）本1.28億美元，提高原油卸載效率達5.5倍。
中石油（yóu）管道局EPCC項目經理孫碧君介紹，孟加拉單點係泊項目包含海洋油氣儲運工程安裝的所有技術專業，其（qí）中海陸定向鑽穿越和航道後深挖（wā）溝技術（shù）在國內尚無成功案（àn）例可（kě）循。
海陸定向鑽穿越技（jì）術將定向鑽機固定在海上駁船，可直接用（yòng）定（dìng）向鑽技術在海上將預製好的管道回拖到（dào）海底。在海管後深挖溝施工中，管道埋深（shēn）通常在1.5米至（zhì）3米，孟加拉單點係泊項目（mù）的（de）管道埋深須達到11米，才能確（què）保管道安全運行。
企業采用3D聲呐和淺地層剖（pōu）麵儀對深挖溝數據進行監測比對，對現有挖（wā）溝機設備進行自主創（chuàng）新改造，實現最大後挖溝深度達11.9米，創造了業（yè）內（nèi）海管後深挖（wā）溝最深（shēn）世界紀錄。
項目“雙通道（dào）”單點係泊的安裝完成還打破了少數國家的技術壟斷，填（tián）補（bǔ）國（guó）內技術空白。相較以往“單通道”單點係泊裝置，“雙通道”可實（shí）現兩條管道同時輸送，輸送效率更高。
“這（zhè）是國內企業首（shǒu）次獨立實施完成大（dà）規模（mó）海管（guǎn）鋪設以及單點係泊安裝。”孫碧君說（shuō）。
中石油管道局總經理薛楓介紹，海（hǎi）陸定向鑽穿越和航道（dào）後挖溝兩項世界（jiè）紀錄的創造，標誌著（zhe）中國企業在大規模海管鋪設、海陸定向鑽穿（chuān）越、單點係泊係統安裝等成套業務領域的核（hé）心關鍵技術和安（ān）裝能力達到世界先進水平。
來源：北京日報
